Ochenta años despues que Claude Dornier creara sus “pequeños botes voladores”, su nieto Irene Dornier presentó en Oskosh el avión anfibio liviano LSA Dornier S-Ray. Totalmente realizado en materiales compuestos, este anfibio biplaza realizó su primer vuelo el 14 de julio de este año en Alemania. La aeronave estará motorizada con un Rotax 912S de 100 HP en su versión de producción, pero Irene Dornier no descarta ofrecer otras motorizaciones como opcional como pudiera ser el Jabiru de 120 HP. Una característica del avión anfibio es que las alas se pueden plegar para el hangaraje y que el combustible es cargado en los pontones que están al costado del fuselaje, en ves de tanques en las alas. Dornier dijo que la compañía tiene 20 ordenes y será producido bajo la norma LSA, aunque también la europea VLA será cumplimentada. De la misma manera Claude Dornier destacó la intención de producir una versión certificada bajo norma FAR-23 con mayor peso de despegue, mas autonomía y un motor diesel aeronáutico. El precio inicial para el Do-S será alrededor de U$s129.000. Algunas performances del avión son una velocidad de crucero de 180 kmh, con una velocidad de pérdida de 65 kmh y unos 700ftmin de ascenso. La autonomía es de 750 km.El Nuevo Anfibio de Dornier, el S-Ray
Ochenta años despues que Claude Dornier creara sus “pequeños botes voladores”, su nieto Irene Dornier presentó en Oskosh el avión anfibio liviano LSA Dornier S-Ray. Totalmente realizado en materiales compuestos, este anfibio biplaza realizó su primer vuelo el 14 de julio de este año en Alemania. La aeronave estará motorizada con un Rotax 912S de 100 HP en su versión de producción, pero Irene Dornier no descarta ofrecer otras motorizaciones como opcional como pudiera ser el Jabiru de 120 HP. Una característica del avión anfibio es que las alas se pueden plegar para el hangaraje y que el combustible es cargado en los pontones que están al costado del fuselaje, en ves de tanques en las alas. Dornier dijo que la compañía tiene 20 ordenes y será producido bajo la norma LSA, aunque también la europea VLA será cumplimentada. De la misma manera Claude Dornier destacó la intención de producir una versión certificada bajo norma FAR-23 con mayor peso de despegue, mas autonomía y un motor diesel aeronáutico. El precio inicial para el Do-S será alrededor de U$s129.000. Algunas performances del avión son una velocidad de crucero de 180 kmh, con una velocidad de pérdida de 65 kmh y unos 700ftmin de ascenso. La autonomía es de 750 km.
