Hermosa Réplica de Junkers A50 Junior

Oberndorf (Alemania), El 29 de mayo de 2021, el fabricante de aviones Kaelin Aero Technologies GmbH presentó al público su última réplica de avión en su fábrica de Oberndorf / Neckar. Dominik Kählin es conocido por su Junkers F13, que se produce en pequeñas series en su fábrica. El último desarrollo es la réplica del Junkers A50 Junior. El original data de 1919, esta nueva réplica de 2021. El avión está propulsado por un Rotax 912, el peso en vacío es de 312 kg. El peso de vuelo permitido es de 600 kg, perfecto para futuros vuelos de nostalgia en el momento. Se espera que el avión esté disponible en producción en serie a partir de la primavera de 2022, el precio minorista es de aprox. 179000 euros. Los proyectos de Junkers son promovidos por el ex jefe de la fábrica Rimova Baggage, Sr. Dieter Morszeck. Estoy muy orgulloso de que mis amigos, los ingenieros de Kasaero GmbH, hayan contribuido a este fantástico proyecto con sus conocimientos.

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Replica Del Curtiss de 1909 Vuela en Fantasy of Flight

El multimillonario Kemit Weeks propietario del museo de aeronaves en vuelo denominado Fantasy of Flight en el estado de Florida, realizó los primeros ensayos en vuelos de su última adquisición, una réplica del biplano Curtiss de 1911. El avión no es de lo más estable y hay que ejercer un control permanente para mantenerlo derecho por lo que lo vuelan bajo condiciones meteorológicas favorables.  La réplica del Curtiss fue construida por Dean Wilson de Idaho en 2010, Dean es el famoso diseñador del Avid Flyer. Glenn Curtiss, el constructor del avión original de 1909 era un corredor de motos que se volcó a la construcción de aviones y fue un competidor de los hermanos Wright en los comienzos  de la aviación. Kermit Weeks espera la habilitación de la FAA para poder llevar pasajeros en la réplica del Curtiss para lo cual debe completar 40 horas de vuelo. La réplica del Curtiss Pusher esta motorizada por un Continental O-200. La maquina despega en unos 6 segundos y asciende a una velocidad de entre 40 a 45 millas por hora y con 1900 RPM de motor mantiene una velocidad de crucero de 45 a 50 mph.

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La Réplica Del Storch Ahora Es LSA

El avión experimental Storch de Criquet Aviation, ahora se comercializa como Light Sport Aircraft, por lo que se puede adquirir listo para volar a un precio de U$S 88.000. El Storch de Criquet es una réplica al 75% del famoso avión alemán de la segunda guerra mundial Fieseler FI-156 Storch. Motorizado con un Rotax 912 de 100 hp y muy pronto con la opción del motor Continental O-200, el Storch Criquet puede despegar en apenas 50 metros. Con una velocidad de crucero de 128 km/h tiene un alcance de 548 km, transportando una carga útil de 236 kg. Para aquellos que quieren optar por la versión experimental del mismo, el kit de la estructura se puede adquirir a un precio de U$S 29.500. Este avión biplaza en tándem tiene una velocidad de pérdida de 48 km/h y una cabina con una amplia visibilidad. Su tren de aterrizaje está preparado para aterrizar en terrenos no preparados. http://www.criquetaviation.com

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Replica ¾ Escala De Bombardero Mosquito

Un grupo de constructores franceses se volcó a la tarea de construir una réplica del famoso bombardero De Havilland DH 98 Mosquito. El Mosquito fue un conocido avión británico de la segunda guerra mundial del cual se fabricaron 7781 ejemplares. Se destacaba su excelente construcción en madera laminada y su gran velocidad que alcanzaba los 660 kph. Hoy, un grupo de constructores reunidos en una asociación se encuentran en la etapa final de la construcción de una réplica a escala ¾ del Mosquito. La réplica esta lista para ser trasladada al aeródromo de Fontenay le Comte en Francia, para realizar los primeros ensayos en vuelo. El Mosquito ¾ pesa 2500 kg, tiene 12,40 metros de envergadura y 9,30 metros de largo. El programa de trabajo estableció un total de 23000 horas para completar la construcción. http://bogaert.jimdo.com/

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Réplica De J-3 Certificada Como Light Sport Aircraft

American Legend Aircraft Company ha anunciado la introducción al Mercado de su nuevo modelo el Classic J3 réplica de Piper J-3 basado en el American Legend. Esta aeronave será certificada bajo la norma S-LSA y estará disponible al público lista para volar. El Classic J3 tiene el acceso típico de la puerta ventana al estilo J-3, los cilindros del motor expuestos y un tablero de instrumentos al viejo estilo. Sin embargo el avión incorpora algunas mejoras como un motor de Continental O-200 de 100 hp, una hélice sensenich de madera, un sistema de arranque eléctrico y batería, una capacidad de combustible de 60 litros, cinturones de seguridad de cintura y hombro y frenos a disco. Esta réplica del J-3 estará disponible en dos colores, el clásico Amarillo con ribetes negros y en color blanco con ribetes rojos. Para aquellos que quieran disfrutar de este clásico de la aviación deberán desembolsar U$94.895. www.legend.aero

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Réplica Del Avro 504K Con Motor Rotec R3600

Una importante novedad mundial para los amantes de los aviones antiguos se anuncia desde Argentina. Pur Sang, de Paraná en la provincia de Entre Rios, la empresa argentina fabricante de la réplica del biplano Avro 540K está ensayando en vuelo una unidad de esta aeronave con un motor Rotec R3600 de origen australiano. El Rotec, que se ha ganado su nicho en la motorización de réplicas de aviones antiguos y clásicos es un motor radial de nueve cilindros que entrega 150 hp. El Ingeniero Carlos De Bortoli de Pur Sang comentó a INFOAVION que “Visto el gran problema que representa contar con una planta de poder confiable, es que la empresa decidió instalar este motor, que se fabrica actualmente, que tiene repuestos y partes disponibles y todo de gran calidad.” De la misma manera Bortoli agregó “Esperamos hacer varias horas de ensayos en vuelo para poder completar la tabla de performances antes de su partida a Virginia (USA)”. El Avro 504 es un avión biplano inglés que apareció en el año 1913, fue utilizado durante la primera guerra mundial y se construyeron unos 10.000 ejemplares. Este avión se utilizó en una gran cantidad de países. El Avro 504 con una envergadura de 11 metros pesaba unos 560 kg y podía alcanzar unos 150 kph de velocidad máxima. www.pursangweb.com
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Planean Arribo en Masa De Aviones DC-3 A Oshkosh

“The Last Time” se ha denominado al plan de arribo en masa de 40 aviones DC-3 o su versión militar C-47 para el festival de Oshkosh (Airventure 2010) de mediados de este año. Con el 75 aniversario del DC-3 como fundamento de este encuentro, la organización planea los detalles del vuelo en formación hacia el aeródromo de Wittman Field (KOSH) en julio de 2010. Ya se han inscripto 35 aeronaves, mientras que al principio se habían puesto como meta el vuelo en formación de 25 aeronaves, un número que consideraban adecuado para poder planificar viaje, ahora se ha permitido la inscripción de hasta 40 aeronaves con el objeto de prever cualquier contingencia ya sea mecánica, el clima u otro puedan tener algunas aeronaves. El objetivo es llegar 25 aviones volando pero la formación será alterada para permitir llegar a todas aquellas que se mantengan volando hacia Oshkosh. Todos los DC-3/C-47 se reunirán en el aeropuerto de Whiteside County (KSQI), en Illinois, para desde allí partir en masa a Airventure 2010. www.thelasttime.org

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Réplica Experimental A Escala del Avión Lockheed P-38 Lightning

Jim O’Hara, un profesor de Ingeniería Aeronáutica de los Estados Unidos, ha estado trabajando por los últimos 15 años en su proyecto de una réplica a escala experimental del famoso avión de la segunda guerra mundial Lockheed Lightning P-38. Esta réplica de construcción metálica en aluminio a una escala 2/3 del avión original ahora se encuentra en vuelo y a los mandos está su diseñador de 81 años de edad Jim O’Hara, el cual comenzó a volar a los 62 años de edad. Jim se retiró de la universidad en el año 1994 y comenzó a trabajar en le réplica del P-38 realizando todos los planos con un programa de diseño CAD y construyó todas las partes de la estructura, agregando un pequeño asiento detrás del asiento del piloto para su mujer Mitzi para que lo pudiera acompañar a volar. Jim intentó conseguir motores en línea invertido de la época de pre guerra para su réplica, pero ante la imposibilidad de obtener partes disponibles optó por instalar dos motores de cilindros opuestos Continental 360 de 220 hp cada uno. Mas Fotos

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El Spacewalker Revive Con Un Radial De 150HP

El clásico avión deportivo de ala baja Spacewalker revive desde el sur del globo en Australia, de la mano de Martin Hone con la remotorización del mismo con un motor radial de 150 HP, también de origen australiano. El Spacewalker es un avión de estilo clásico de los años ´30, con cabina abierta y dos asientos en tándem, de construcción en tubos de acero soldados para el fuselaje y alas de madera enteladas. Ha estado motorizado con motores bóxer de cuatro cilindros de 85 a 125 HP. Ahora, con la única modificación estructural de alargar el tren de aterrizaje, el Spacewalker mejora su apariencia también con el fuselaje redondeado desde el parallamas hacia atrás siguiendo las líneas del motor radial. El Motor es un Rotec 2800 de 9 cilindros que entrega 150 hp, el cual es fabricado en Victoria, Australia por la empresa Rotec Engineering. Martin Hone, el representante del avión en Australia y constructor de la versión con motor radial, nos comenta que el Spacewalker SW2-RR como se denomina este modelo, que ha realizado el primer vuelo con algunos toques y despegues luego de varios meses de adaptación del motor. serenityaviation.com - VIDEO

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Replica De La Fortaleza Volante Boeing B-17

Jack Bally un constructor aficionado norteamericano no tuvo mejor idea que construir una réplica del cuatrimotor B-17 en escala 1:3. La “Fortaleza Volante” (Flying Fortress), fue un bombardero famoso de la segunda guerra mundial. Con unos planos en escala 1/9 de un aeromodelo Jack empezó a pensar su réplica y tuvo la ayuda de un familiar ingeniero aeronáutico para realizar el cálculo estructural. El quería potencia de sobra y decidió instalar cuatro motores Hirth F-30 de dos tiempos y cuatro cilindros en configuración bóxer. Los Hirth, tienen 80 HP cada uno y son refrigerados por aire. El Hirth requiere una reductora para la hélice pero en el caso de la réplica del B-17 lo usarán en directo con hélices de 117 centímetros de diámetro. Calculan que de esta manera obtendrán unos 60 hp por motor a 3300 rpm lo que hace un total de 240 hp de potencia para el avión. Jack ya tiene construido la estructura prácticamente en un 100% faltando la instalación de los motores.

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El M-2 Scout Realiza Primer Vuelo

El prototipo del M-2 Scout realizó su primer vuelo el 7 de mayo. Despues de varios ensayos de controlabilidad en tierra el piloto Ladislav Galetca despegó y realizó el primer vuelo con una duración de 50 minutos aterrizando satisfecho por este primer ensayo. El M-2 Scout es un ultraligero de origen checo cuya linea de diseño está basada sobre una réplica modernizada del avión checo denominado Skaut de los años ´50. De construcción metálica, el Scout está siendo desarrollado por la empresa KUBÍČEK AIRCRAFT spol. s r.o., si bien el nombre KUBÍČEK es nuevo para la aviacion liviana, es muy conocido en el ambiente de los globos aerostaticos, donde la empresa tiene fabricado alrededor de 600 globos de aire caliente. Este biplaza lado a lado tiene una cabina de 1,20 metros de ancho y está motorizado por el rotax 912ULS de 100 HP. Se espera que luego de la certificación de la República Checa se realice la certificación en Alemania. El M-2 Scout continuará ejecutando una serie de ensayos en vuelo para verificar todas las condiciones y cuando salga a la venta se estima un precio de alrededor de 58.000 euros. www.kubicekaircraft.com

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Luscombe Phantom II, Radial De Estilo Clásico

Luscombe es una famosa marca en el mundo de la aviación liviana. Esta empresa nacida en 1933 de la mano de Don Luscombe se hizo famosa con su Model 8 de 1938 con motor de cilindros opuestos, pero este no fue el único tipo de motorización del Luscombe. El Luscombe había nacido como el “Phantom”, un avión que tenía un motor Radial Walter de 90 hp. Hoy la marca está en manos de la Luscombe-Silvaire Aircraft Company de Riverside en California, que produce el Modelo LSA-8 bajo la categoría Light Sport Aircraft. Esta empresa está desarrollando el nuevo Phantom II un Luscombe modernizado con motor radial con un gran estilo clásico. El motor australiano Rotec R2800 de 110 HP y siete cilindros en estrella es la máquina que motoriza el Phantom II. Tiene un TBO de 1000 horas siendo su régimen de crucero de unas 3000 RPM que proporciona al Luscombe una velocidad de unos 190 kph. Con 376 kg de peso vacío y 600 kg de peso máximo de despegue, el Phantom II encuadra dentro de la categoría LSA. www.luscombe-silvaire.com

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Spitfire Vendido en 2.5 Millones de Dólares

Un raro Spitfire en condiciones de vuelo fue adquirido por U$s 2.500.000 durante una subasta en Inglaterra. Steve Brooks, un aventurero millonario es hoy el dueño de uno de los 50 Spitfire que se mantienen en vuelo alrededor del mundo. En este caso en particular se trata de un Spitfire biplaza que fue reacondicionado a partir de un ejemplar deteriorado que estaba en Sud Africa. Existen solo siete Spitfire de este tipo, y hace prácticamente 20 años que no se ponía en venta un Spitfire biplaza. El señor Steve Brooks es un aventurero que tiene records como haber sido la primera persona en cruzar el Estrecho de Bering sobre hielo desde Estados Unidos a Rusia y también ser la primera persona que voló en helicópteros sobre el polo norte, este millonario se calcula tiene una fortuna de unos 450 millones de dólares. El avión es un modelo MK IX de 1944 con un motor Rolls-Royce Merlin 70 V12. En 1948 fue vendido a la Fuerza Aérea Sudafricana hasta que en 1970 es rescatado de la chatarra. Pasaron unos 30 años de restauraciones y por diversas manos hasta el día hoy que salió a subasta. Alrededor de 20.300 Spitfires fueron construidos entre los años 30 y 40, hoy pocos de aquellos continúan en vuelo.

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EAA 2009 - Alberto Santos-Dumont Arriba a La Argentina

El pionero de la aviación mundial, el brasileño Alberto Santos-Dumont estará en Argentina en forma de homenaje por la presentación de una Réplica del avión Demoiselle que diseñara el famoso pionero. Esta réplica se presenta en la 28º Convención en Vuelo de la EAA Argentina en el Aeródromo Ildefonso Durana entre los días 6, 7 y 8 de Marzo. Alrededor de 5 réplicas fueron construidas en Brasil siguiendo los planos publicados en 1910 en la revista Mecánica Popular y copias de planos del Museo del aire y del Espacio de Paris. La réplica del "Demoiselle" ha sido adaptada a materiales modernos ya que la caña de bambú del diseño original se sustituyó por tubos de aluminio y algunas medidas fueron modificadas ya que Santos-Dumont medía 1,52 metros de altura y pesaba 50 kg. La motorización es por medio de un moderno motor HKS-700E de 60HP y cuatro tiempos. El Instituto Arruda Botelho de Brasil fue el auspiciante de la construcción de las réplicas del Demoiselle como homenaje a Alberto Santos-Dumont y el aniversario de los 100 años de su primer vuelo en otra de sus aeronaves el 14 Bis durante el año 1906, que es considerado por muchos el primer vuelo propulsado a motor de la historia de la aviación.

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Un Clásico Revivido con la Norma Light Sport Aircraft

Un clásico avión como el Champ de la compañía American Champion Aircraft Corp. otrora certificado en la aviación general aparece como opción de aquellos pilotos amantes de los aviones clásicos como aeronave certificada bajo la norma Light Sport Aircraft (LSA) de hasta 600 kg de peso máximo de despegue. Esta “nuevo” avión LSA se presentó en la feria U.S. Sport Aviation Expo en el aeropuerto de Sebring en Estados Unidos. Esta versión del Champ viene equipado con un motor continental O-200 de 100HP @ 2750 rpm y sistema eléctrico (que incluye arranque eléctrico) en configuración tándem y con instrumentación básica como oferta inicial de unos U$s88.000. Con opciones más completas de aviónica Garmin, interiores de lujo y otras opciones puede orillar los U$s100.000 de precio total. Mas informacion

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Un Bombardero Voisin Experimental a Escala

Una réplica a escala del bombardero biplano Voisin de 1915 que actuó en la primera guerra mundial de construcción casera ha sido diseñada, construida y puesta en vuelo por Corey Butcher de Estados Unidos. Butcher, no es un profesional de la aeronáutica, el es óptico, pero durante años soñó con construir y volar su propia aeronave. La construcción de este avión experimental comenzó a fin de año de 2003 y realizó su primer vuelo durante 2008. Corey quiere poner los planos y manuales a disposición de otros constructores una vez que concluya con los ensayos en vuelo. El Voisin fue un avión biplano de la Primera Guerra motorizado por un Samlson radial de 150 HP. En esta réplica ultraligera, Corey Butcher usó un motor Geo Metro 1.0 de un litro de cilindrada tricilíndrico de automóvil con 65 HP de potencia y le adaptó una reductora rusa denominada SPG-2. La réplica del Voisin está construida a 3/5 de tamaño del original y tiene una envergadura de 8,84 metros en el ala superior, y una superficie alar de 15,66 metros cuadrados. El peso vacío es de 230 kg. y el peso máximo de despegue es de 352 kg mientras que puede volar a una velocidad de crucero de 90 kph. www.voisin35.com VIDEO

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Una Nueva Réplica Ultraligera del Wright Flyer B

Una asociación sin fines de lucro que tiene como fin hacer honor a los hermanos Wright participando de eventos aeronáuticos con su réplica del avión Flyer y realizando vuelos de demostración y exposiciones, ha construido una réplica ultraliviana del Flyer. Esta réplica tiene características especiales para darle transportabilidad y seguridad en el vuelo. Es decir ha predominado un diseño que permita el fácil desarme y vuelo más seguro, por sobre la replicación exacta del avión de los hermanos Wright. Con este avión también es posible que el público experimente el vuelo de una aeronave similar al Flyer. Esta réplica tiene un tamaño del 86% del original y el perfil ha sido cambiado a un USA-35-B igual al de un Piper Cub. “Nuestro deseo es introducir al país en la aviación” dijo Amanda Wright Lane, descendiente de los hermanos Wright y miembro de la organización Wright "B" Flyer Inc., basada en la ciudad de Dayton en Estados Unidos. La nueva réplica fue presentada durante la convención del la National Business Aviation Association (NBAA) edición 2008. Esta réplica del Flyer será motorizada por un motor Lycoming HIO-360 de helicóptero que tiene refrigeración por aire forzada y moverá dos hélices contra rotativas. El dispositivo de transmisión tendrá un sistema de amortiguación de vibraciones Flexidine entre el cigüeñal y las cadenas que mueven las hélices. Esta réplica construida con tecnología moderna, tiene una velocidad de pérdida de 41 mph y una velocidad máxima de 70 mph.

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Avro 504 Pur Sang Aero Historic

El Avro 504 es un avión biplano inglés que apareció en el año 1913, fue utilizado durante la primera guerra mundial y se construyeron unos 10.000 ejemplares. Este avión se utilizó en una gran cantidad de países. En la edición de este año de la feria de aviación Aero Sport Paraná se presentó en exhibición una réplica del Avro 504 K por parte de la empresa Pur Sang Aero Historic radicada en la ciudad de Paraná, Argentina. Esta empresa es conocida por construir réplicas de los autos Buggatti y motocicletas Indian. Ahora incursiona con el Avro 504 en las réplicas de aviones históricos. El Avro 504 K, la réplica que se presentó, es una versión biplaza y en este caso estaba motorizada por un motor radial Kinner de 125 HP. Entre los planes de la empresa está la construcción de una réplica del motor rotativo en estrella Clerget 9B de 130 HP que equipó a los Avro. El Avro 504 con una envergadura de 11 metros pesaba unos 560 kg y podía alcanzar unos 150 kmh de velocidad máxima. www.pursangweb.com

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Cuidado! El Spitfire Ataca Nuevamente

Después de muchos años de desarrollo de la mano de Mike O´Sullivan de Australia, una réplica a escala del famoso avión caza de la segunda Guerra Mundial Supermarine Spitfire está ahora en producción y se comercializa en forma de kit. El Mk26b Spitfire es un avión experimental deportivo y según sus fabricantes no se necesita ser un piloto experto para volarlo. La orden de adquisición puede tardar unos seis meses aproximadamente y existen unos 35 aviones de este tipo en el mundo. Esta réplica a escala del Spitfire es un avión biplaza en tándem con una cúpula deslizable. La palanca de control es similar a la del Spitfire original, tiene además flaps eléctricos. El tren de aterrizaje es retráctil y tiene amortiguación neumática, las llantas de las ruedas son al estilo original y posee frenos hidráulicos individuales. La motorización incluye la conversión de motores GM Isuzu V6 y GM Chevy V8 automotrices para uso aeronáutico y se ofrecen dos versiones de la réplica al 80% y 90%. El precio del kit arranca por los U$s 287.000 dependiendo de las opciones. La empresa Supermarine Aircraft Pty/Ltd está ubicada en Queensland, Australia y es administrada por Mike O’Sullivan y Shane Townsend.

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La WACO Cambia de Dueño

WACO Classic Aircraft Corporation y Centennial Aircraft Services, Inc llegaron a un acuerdo para un nuevo managment de la empresa fabricante de los aviones biplanos clásicos. La compañía WACO Classic Aircraft Corporation of Battle Creek en los Estados Unidos es la única empresa en el mundo que continúa fabricando totalmente nuevos aviones biplanos WACO YMF-5 con certificación de la Federal Aviation Administration (FAA). Mientras que la nueva compañía encargada de la WACO es un Taller Aeronáutico Habilitado en aviónica, el WACO YMF-5 es un biplano de los años ´30 con un motor radial de siete cilindros y 275 HP Jacobs R-755 B2. La construcción del WACO comprende 5000 horas de trabajo manual y en el año 1991 se le introdujeron algunas mejoras como mayor espacio en la cabina, mayor carga útil, un timón de dirección balanceado y un puerta de acceso más grande. http://www.wacoclassic.com/

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