Rotax Fly-in Argentina 2024

El representante de los motores Rotax en argentina Ultralight SRL, anuncia que el sábado 26 de octubre 2024 estarán presentes en el pintoresco pueblo de La Cumbre, Córdoba en el primer Rotax Fly In Argentina. El Rotax Fly-In World Tour es una plataforma que invita a todos los entusiastas de la aviación y a los curiosos a unirse para celebrar la comunidad, explorar y probar lo nuevo juntos, ya sea como pilotos, fabricantes o simplemente como la comunidad que somos. Con paradas de eventos planificadas en todo el mundo . Este evento es gratuito para todos los usuarios @flyrotax con inscripción previa y abierto al resto de la comunidad con un costo mínimo. La versión argentina de estos eventos que Rotax realiza alrededor del mundo incluye Exhibición y demostraciones en vuelo de aeronaves LSA, show de acrobacia aérea, DJ en vivo, buena gente, comida y mucha camaradería. Pueden realizar su inscripción en:

https://www.flyrotax.com/e/rotax-fly-in-argentina-2024

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El Helicóptero Cicaré CH-8 Se Lanza En 2014

Cicaré Helicópteros de Argentina está trabajando para sumar un nuevo modelo a su línea de helicópteros ligeros. Se trata del nuevo helicóptero biplaza CH-8 biplaza lado a aldo con motor Rotax 914 de 125 HP. El CH-8 contará además con un control electrónico del governol de última generación y la cabina construida en fibras de carbono. El equipamiento en aviónica será del tipo “glass cockpit”. Con una velocidad de crucero de 150 km/h y una autonomía de 2,5 horas el CH-8 estará en el mercado durante el 2014. Para el mercado europeo se ha anunciado un precio de 129.000 euros para la aeronave lista para volar.

cicare-europe.com
www.cicare.com.ar

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Vuela El Primer Helicóptero Eléctrico Del Mundo

El primer vuelo de un helicóptero a propulsión eléctrica se realizó el 12 de agosto de 2011, después de dos semanas de ensayos de vuelo cautivo. Esta aeronave monoplaza fue diseñada y volada por Pascal Chretien, para la empresa Solution F y es el resultado de un programa de desarrollo muy veloz que comenzó en agosto de 2010. Este helicóptero ultraliviano es de tipo coaxial y tiene un peso vacío de solo 170 kg, y alcanza los 247 kg al despegue. Un pack de baterías de litio ion polímero le proveen de una autonomía de 10 a 12 minutos de vuelo. Este helicóptero es una plataforma para el ensayo de nuevas tecnologías y un intento de allanar el camino hacia el desarrollo de aeronaves hibridas de alas rotativas. El avance en el estudio de las características de vuelo está en curso. Contacto comint@zoho.com

Colaboración de Christophe Hernoult

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Proyecto De Helicóptero Biplaza A Turbina HAD1-T

La sociedad francesa HeliAir Design ha presentado su proyecto de helicóptero biplaza a turbina. Se trata del HAD1-T, un biplaza lado a lado motorizado por una turbina Solar T62 T-32 de 160 HP equipada con un FADEC. Con 300 kg de peso vacio y un peso máximo al despegue de 700 kg, las dimensiones del HAD1-T son de 7,1 metros de largo y un rotor tripala de 8 metros de diámetro. Para este helicóptero liviano anuncian una velocidad de crucero de 200 km/h con una autonomía de 3h50. La estructura consta de un reticulado de tubos de acero soldados y materiales compuestos. Tendrá un tanque de combustible con una capacidad de 200 litros con característica antiexplosiva. La cabina está proyectada muy espaciosa con 1,5 metros de ancho y asientos con absorción de energía en caso de impacto. Se espera comercializarlo en forma de kits en una primera etapa. www.heli-air-design.com

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Helicóptero Cicaré CH-7B Vuela En Australia

El primer helicóptero Cicaré CH-7B australiano ya está en el aire. De la mano de la empresa Rotor Research Pty Ltd., el representante australiano del fabricante de helicópteros de Argentina Cicaré S.A., el primer kit armado en Australia del helicóptero monoplaza CH-7B ya se encuentra en vuelo con matrícula VH-TEY otorgada el 30 de Marzo por la autoridad aeronáutica australiana. Del mismo modo ya se obtuvo la aprobación del kit bajo la regla del 51% en aquel país. Las 10 órdenes de compra firmes del CH-7B para Oceanía demuestran un boom de ventas del kit del helicóptero monoplaza y un mercado ávido de alas rotativas experimentales. www.cicare.com.ar

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España Recibe El Primer Kit Del Helicóptero Cicaré CH-7B

La empresa fabricante de helicópteros de Argentina Cicaré S.A envía el primer kit de su modelo de helicóptero monoplaza Cicaré CH-7B a Europa. Totalmente producido en Argentina, en la planta que la empresa Cicare S.A. posee en Saladillo, El CH-7B es una versión motorizada con el Rotax 912S de 100 HP. Aeris Naviter de Bilbao será la representante para Europa del CH-7 Spirit, como se denomina la versión europea del helicóptero diseñado por el famoso Augusto Cicaré. El Spirit será presentado al mercado europeo en la principal muestra de aviación civil del viejo continente, AERO Friedrichshafen que se llevará a cabo en Alemania durante los días 13 al 16 de Abril de 2011. Fernando A. Cicaré, CEO de Cicaré S.A. comentó a Infoavion, “Estamos trabajando al 100% y previendo expandir la capacidad productiva, tenemos ordenes firmes de países como Australia, Nueva Zelanda y Brasil que esperan recibir los kits del CH-7 B en los meses venideros, así mismo nuestro equipo de ingeniería está trabajando en el helicóptero CH-12, el modelo biplaza que la compañía espera lanzar pronto al mercado”. Una moderna cabina cerrada en materiales compuestos incluye esta versión del Spirit y décadas de experiencia en la fabricación de helicópteros respaldan el producto de Cicaré S. A. www.cicare.com.ar

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Proyecto FireFLy, Sikorsky Desarrolla Un Helicóptero Eléctrico

La empresa Sikorsky ha develado en el festival de Oshkosh su Proyecto Firefly, un helicóptero a propulsión eléctrica. El Firefly anunciado durante el AirVenture 2010 es un Schweizer S-300C modificado con un motor eléctrico de 200 hp de alta eficiencia y un controlador electrónico de U.S. Hybrid y un pack de baterías de litio polímero de la empresa Gaia. Se trata de un helicóptero demostrador de tecnología, ya que su autonomía de 15 minutos de vuelo a 92 mph de velocidad no lo presenta como una maquina operativa. El Firefly tendrá un peso de 965 kg y una configuración monoplaza, mientras que la cabina dispondrá de un monitor LCD donde se integraran todos los parámetros de vuelo. Este helicóptero no volara durante el show sino que se espera lo haga hacia fin de año. Sikorsky ha trabajado sobre el Firefly por más de dos años y espera desarrollar la última tecnología “verde” aplicada al vuelo. “Muchos de los grandes avances en la aviación se han basado en las transformación de la tecnología de propulsión. Es muy excitante estar al frente de la exploración de la propulsión eléctrica de helicópteros” declaró Mark Miller, vicepresidente de Sikorsky Research & Engineering.

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Cicaré CH-12 Nuevo Helicóptero Biplaza Argentino

Es la última creación de la empresa Cicaré S. A. Es un helicóptero liviano biplaza de uso civil. En este producto se resume la experiencia de Augusto Cicaré y la creatividad de un equipo de diseño vanguardista. El resultado es un helicóptero estéticamente imponente con soluciones mecánicas que brindan simplicidad en la operación con óptimas prestaciones y seguridad. Actualmente esta motorizado con SUBARU EJ25 con 165 HP de potencia, pero su diseño permite instalar también el motor Lycoming O-360. El CH-12 tiene un peso máximo de despegue de 700 kg con una carga útil de 270 kg. Con una velocidad de crucero de 160 kph el helicóptero CH-12 puede volar durante 3 horas. El CH-12 fue presentado durante la última Convención en Vuelo de la EAA Argentina en su festival anual en el aeródromo de Gral. Rodríguez. www.cicare.com.ar

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Lanzamiento Del Helicóptero Monoplaza Cicaré CH 7B

Cicaré S. A., una empresa argentina con una larga historia en el desarrollo de helicópteros está presentando uno de sus últimos productos en alas rotativas. Se trata del helicóptero monoplaza Cicaré CH-7 B desarrollado a partir de las células del CH-6 y CH-7 Ángel ampliamente conocidos a nivel mundial. Cicaré puso en el CH-7 B toda su experiencia para generar un producto que incluye novedades como la incorporación del motor Rotax 912S de 100 HP como planta motriz. En el CH-7 B se puede ver un rediseño de la cabina con mayor amplitud para comodidad del piloto y el uso de materiales compuestos en las palas del mismo. Con un peso vacio de 250 kg el CH-7 B puede despegar con hasta 430 kg de peso máximo. La velocidad de crucero es de 150 kph con una autonomía de 2,5 horas. La 29ª Convención en Vuelo de la EAA Argentina es el festival aeronáutico donde el CH-7 B hará su debut acompañado también por el CH-12, un nuevo helicóptero biplaza de uso civil de líneas modernas y diferentes opciones de planta motriz. www.cicare.com.ar

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Hummingbird, Kit De Helicoptero Cuatriplaza Experimental

Vertical Aviation Tecnologies, la empresa fabricante del helicóptero cuatriplaza Hummingbird ha anunciado que su versión de kit rápido y kit estándar son elegibles bajo la regla del 51%. En una nueva evaluación realizada por la Federal Aviation Administration (FAA) obtuvo la aprobación y sobre todo el kit de construcción rápida que es una nueva opción para el constructor amateur. El Hummingbird 260L es un helicóptero certificado bajo norma FAR pero ahora se comercializa en el campo de la aviación experimental en forma de kits. De todas maneras, el hecho que haya sido diseñado para ser un helicóptero certificado ofrece más valor para su comercialización dentro del sector de aviación experimental. Este helicóptero cuatriplaza motorizado con un motor Lycoming de 265 HP, tiene una carga útil de 430 kg y se desplaza a una velocidad de crucero de 152 kph. El costo del kit básico del helicóptero Hummingbird 260L arranca en los U$138.000 sin motor. www.vertical-aviation.com

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Helicóptero Experimental Rudimentario En China

Wu Zhongyuan, un campesino en china construyo un rudimentario helicóptero experimental en la ciudad de Jiuxian, en la provincia de Henan. Este helicóptero monoplaza de tubos de acero y madera tiene un pequeño motor de motocicleta de 150 centímetros cúbicos de una moto scooter. Wu, de 20 años de edad, usó sus conocimientos de la escuela secundaria ayudado además por la información que pudo obtener en internet a través de su teléfono celular. Con un fuselaje de tubos de acero soldados, unas palas de rotor de madera de olmo, tres ruedas de carro de supermercado, dos meses de trabajo y un costo de U$1600, Wu Zhongyuan afirma que su helicóptero se puede elevarse a 800 metros de altura. Viendo por los datos que esto parece improbable, el gobierno chino prohibió a Wu hacer cualquier intento de vuelo en función de la seguridad.

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El Helicóptero Experimental Safari Con Nuevos Dueños

La empresa CHR International, es la nueva propietaria de los helicópteros Safari. El Safari, es un helicóptero experimental que se comercializa en kits conocido con el nombre de Baby Belle por su parecido al helicóptero Bell 47. El señor Murria Sweet, que fue el desarrollador original del Safari, permanecerá como consultor de la compañía al igual que otros miembros del staff. Los nuevos propietarios Bobby y Delane Baker han anunciado que proveerá el soporte a los usuarios del Safari en todo el mundo a través de una red de vendedores. “ Los usuarios del Safari son de un gran valor para nosotros, y propondremos nuevas ideas para seguir mejorando el Safari”. El Safari usa motores de aviación de entre 160 a 180 HP como el Lycoming o Superior. Puede volar a una velocidad de crucero de 85 mph y el precio del kit básico sin motor arranca de los U$84.500. Safari Helicopters

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Helicóptero Rotorway Eagle 300T Motorizado a Turbina

La empresa Rotorway International ha anunciado el lanzamiento de la versión a turbina del helicóptero Rotorway. Con mas de 40 años de tradición en el mercado de los helicópteros deportivos, la aeronave ha venido evolucionando y con el modelo motorizado a turbina Eagle 300T alcanza un hito mas en su larga trayectoria. El Eagle tiene instalada una turbina Rolls-Royce RR300B1 que en el acuerdo entre Rotorway y Rolls-Royce se asegura el suministro de esta turbina hasta el año 2017. El modelo Eagle 300T será mas grande que el modelo Talon de Rotorway logrando así una cabina mas cómoda. El Eagle tendrá una estructura pegada a diferencia del Talon que es remachada, de la misma manera un rediseño en el rotor principal y en el de cola será otra diferencia con los anteriores modelos. Si bien el precio del Eagle 300T todavía no se conoce, se informó que su costo de adquisición se ubicará entre un R-22 y un R-66. Se espera que tenga una velocidad de crucero de 110 Nudos y una autonomía de 2 horas con treinta minutos de reserva. Rotorway aspira a certificar el Eagle 300T para el 2011. www.rotorway.com

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Helicóptero Ukraniano Experimental Liviano AK1-3

El helicóptero ukraniano AK1-3 de la empresa JSC CB Aerocopter es una aeronave biplaza liviana . Tiene características particulares como tornillería en titanio, una barra de torsión del cubo de rotor laminada y un motor a inyección Subaru EJ25 de 156 HP. El rotor es tripala de 6,84 metros de diámetro y alcanza una velocidad de crucero de 100 mph. Su instrumentación moderna con un panel de cristal Enigma monitorea toda la aeronave e incluye opciones para operación VFR hasta los mas avanzados GPS. La cabina es muy amplia y posee asientos ajustables. Con un peso vacío de 390 kg puede ser transportado sobre un tráiler el cual sirve como plataforma de operación. El tráiler de aluminio es una de las opciones de venta. El helicóptero AK1-3 consume unos 30 litros de combustible de automóvil por hora de vuelo y tiene un alcance de 200 millas. Este helicóptero tiene certificación en Ukrania. El AK1-3 de JSC CB Aerocopter se puede adquirir en kits para armar desde un precio de US$158.000. VIDEO

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Lucy, Aquella Increíble Máquina Voladora

De la mano del Italiano Pietro Terzi está surgiendo este proyecto de vehículo personal de aterrizaje y despegue STOL. Prácticamente una aeronave de despegue vertical el Lucy THM podrá despegar en 15 metros, ascender a unos 1000 metros por minuto y volar desde una velocidad casi cero hasta una velocidad máxima de 230 kph. Con una hélice de gran diámetro de 3,20 metros y un motor Hirth H 3701 E de 84 hp que empuja mas que el peso de la aeronave, el Lucy THM pretende ser un aparato de vuelo sin precedentes. La estructura crece envolviendo al piloto que se acomoda al estilo motociclístico. Con el empleo de materiales compuestos para la estructura de las alas de perfil Eppler diseñadas para trabajar a altos ángulos de ataque la aeronave posee una cola que controlaría los tres ejes de rolido, guiñada y cabeceo. Con una envergadura de 4,8 metros y un habitáculo para dos personas, el Lucy volaría unos 700 km. La empresa LUCY THM srl de Milano en Italia tiene construido un prototipo que promete volar este año. http://www.lucythm.com/ - VIDEO

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Jetlev-Flyer Volando Impulsado Con Agua

Una mochila jet impulsada a agua es la última novedad en mochilas voladoras. El Jetlev-Flyer emplea un poderoso motor de cuatro tiempos de entre 155HP a 215HP de potencia y unos picos expulsores de agua para proveer el empuje del vuelo. Dependiendo del peso del piloto, el Jetlev-Flyer puede alcanzar altitudes de 10 metros y velocidades de 65 kph. El Jetlev-Flyer vuela sobre el agua aspirando el líquido con una poderosa bomba y expulsándolo por dos picos orientables que permiten la estabilidad y el control del vuelo. El control de aceleración es electrónico y los ángulos de los picos determinan la relación entre la sustentación y la propulsión. Mientras que la deflexión diferencial de los mismos generan los momentos de guiñada para girar, el movimiento lateral del cuerpo produce el rolido. Una manguera flexible suministra el agua para la propulsión de la mochila voladora, la misma actúa como estabilizador, amortigua las vibraciones y limita al piloto a tomar mas altura. El motor está alojado sobre una unidad flotante, es decir, no sobre la espalda del piloto sino sobre el agua. El Jetlev-Flyer pesa unos 14 kg y tiene un empuje de unos 190 kg y para un piloto de 68 kg puede alcanzar una velocidad de 35 kph con una autonomía de 1.5 a 2 horas. El uso principal del aparato es recreativo tanto personal como de alquiler, aunque otros usos también son potenciales en el Jetlev-Flyer como el rescate y control sobre el agua. Con el motor de 155 HP será comercializado a partir de mediados de año a unos Euros 100.000 por la empresa MS Watersports GmbH. VIDEO

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Nuevo Concepto en Helicópteros de Alta Velocidad

Una empresa norteamericana Challis Helicopters Inc. está intentado implementar un nuevo concepto de diseño para helicópteros. Si bien el objetivo es aplicarlo a helicópteros no tripulados en un principio, no se descarta que luego pueda implementarse en la aviación experimental. El Challis Heliplane como se denomina este desarrollo tiene un dispositivo particular que lo caracteriza. Se trata de un ala pequeña del mismo lado en que las palas del rotor del helicóptero retroceden. La idea es lograr que esta pequeña ala genera la sustentación que pierden las palas del rotor que retroceden cuando el helicóptero vuela a alta velocidad. Es bien conocido este problema que impide que los helicópteros tengan velocidades máximas comparables a los aviones y varios sistemas se han ensayado para disminuir esta desventaja de los helicópteros, ya que las palas del rotor que retroceden entran en perdida a altas velocidades. En cambio en el concepto propuesto por Challis además de la pequeña ala sustentadora el Heliplane tiene también una hélice frontal que va aumentando su potencia a la vez que disminuye la del rotor principal con el aumento de velocidad de la aeronave, de esta manera descarga el rotor principal y teóricamente podría alcanzar velocidades tan altas como 300 millas por hora.

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Helicóptero Ultraligero Italiano Dragon 334

DF Helicopters S.R.L. de Italia presenta el helicóptero ultraligero biplaza lado a lado Dragon 334. Luego de tres años de desarrollo y con la experiencia anterior del proyecto Dragon Fly, DF Helicopters ha logrado este nuevo producto. El Dragon 334 tiene un peso vacío de tan solo 290 kg. a lo cual colabora un estructura de tubos de titanio soldados con TIG y una cabina de materiales compuestos en fibra de carbono y resina epoxi suspendida elásticamente de la estructura de caños. Mientras tanto, el boom de cola es un tubo de aleación de aluminio. Las palas del rotor principal están construidas en una combinación de metal y materiales compuestos. El Dragón 334 está motorizado con un Rotax 914 turbo de 115 HP, lo que le permite alcanzar una velocidad de crucero de 160 kph y una velocidad máxima de 190 kph. Aparte del sistema original del motor de refrigeración por líquido de las cabezas de cilindro, DF Helicopters ha desarrollado su propio sistema de enfriamiento por aire para los cilindros. El tanque de combustible de 59 litros de capacidad le permite una autonomía de 400 km.

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El Martin Jetpack, Un Helicóptero Personal

El helicóptero monoplaza personal Martin Jetpack debutó en Oshkosh Airventure 2008. Luego de muchos años de desarrollo por la Martin Aircraft Company se presentó el Martin Jetpack, un helicóptero monoplaza que se calza como mochila. Este prototipo fue basado en el concepto que Glenn Martin diseñó en 1981 en Nueva Zelanda. El Jetpack es una aeronave única que necesitará de un entrenamiento en la propia empresa Martin Aircraft Company para poder volarlo. El Jetpack entra dentro de la categoría FAR Part 103, por lo que no necesita de una licencia de piloto para volarlo, pero la compañía aclara que intentar volarlo sin entrenamiento no es para nada recomendable. La construcción de la estructura del Jetpack es de materiales compuestos combinando fibras de kevlar y carbono. En la versión de producción dispondrá de un sistema de paracaídas balístico para aumentar su seguridad. El motor es un Martin Aircraft V4 de dos tiempos que propulsa dos hélices entubadas (Ducted Fan). Este motor tiene 2 litros de cilindrada, doble encendido electrónico y produce 200 HP a 6000 RPM con 60 kg. de peso. El peso total del aparato completo es de 114 kg. y puede transportar un piloto de hasta 127 kg. Consume 37 litros de combustible por hora con una capacidad de almacenamiento de 20 litros. La empresa Martin Aircraft Company está basada en Nueva Zelanda y espera lanzar al mercado el Jetpack por alrededor de U$s 100.000.

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Helicóptero Pegasus Sin Rotor de Cola

La empresa Pegasus de Arizona, Estados Unidos planea introducir al mercado un helicóptero biplaza en kits. El CEO de Pegasus, Bob Zummo, dijo que “el helicóptero PH-200PJ es un helicóptero seguro y de bajo costo y fácil de volar.” Este helicóptero tiene una característica muy particular ya que su sistema de propulsión es similar al del helicóptero Sud-Ouest Djinn desarrollado en los años ´60 en Francia. Este tiene un sistemas de toberas en las puntas de las palas del rotor principal que expulsan aire comprimido que es bombeado desde el compresor de una turbina a través del plato del rotor, las palas huecas del mismo y expulsadas por las toberas que se encuentran en las puntas de las palas del rotor principal. Esto causa la rotación del rotor pero sin producir el efecto torque en el fuselaje del helicóptero, de esta manera el sistema antitorque que se requiere en los helicópteros convencionales no es requerido en el caso de este sistema de propulsión. Sin embargo, para obtener el control direccional de la aeronave, los gases de salida de la turbina pasan a través de un timón de dirección que es controlado por los pies del piloto. El helicóptero Pegasus tendrá como planta motriz una turbina de 250shp Garrett GTCP85, capaz de funcionar con diversos combustibles como combustible jet, diesel o querosén. Entre las performances del Pegasus podemos mencionar una velocidad de crucero de 170 kmh, una carga útil de 240 kg con 220 litros de combustible. El kit del helicóptero tendrá un costo de unos 120000 a 150000 dólares. Pegasus Helicopters Inc. planea mostrar su prototipo en la próxima edición de la Convención en Vuelo de la EAA, en Oshkosh Air Venture 2008.

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