Carter tiene un diseño preliminar de un autogiro biplaza con el nuevo diseño de rotor desarrollado por Carter Aviation Technologies. El autogiro será capaz de realizar despegues y aterrizajes verticales. La velocidad de crucero esperada es de 120 mph con un Rotax 912S de 100 HP. La cabina totalmente cerrada, con una carlinga deslizante que puede ser removida para vuelos con cabina abierta. El peso vacío estimado es de 320 kg y el peso máximo de despegue de 590 kg. El autogiro será registrado como experimental es decir por la regla del 51%, pero un técnico designado por la fábrica ayudará al usuario a completar el 49% restante, mientras que la instalación de motor, panel de instrumentos, terminación exterior e interior que no está incluido en la regla del 51% será realizado en fábrica. http://www.cartercopters.com/pav_12g.htmlProyecto de Autogiro Biplaza Carter
Carter tiene un diseño preliminar de un autogiro biplaza con el nuevo diseño de rotor desarrollado por Carter Aviation Technologies. El autogiro será capaz de realizar despegues y aterrizajes verticales. La velocidad de crucero esperada es de 120 mph con un Rotax 912S de 100 HP. La cabina totalmente cerrada, con una carlinga deslizante que puede ser removida para vuelos con cabina abierta. El peso vacío estimado es de 320 kg y el peso máximo de despegue de 590 kg. El autogiro será registrado como experimental es decir por la regla del 51%, pero un técnico designado por la fábrica ayudará al usuario a completar el 49% restante, mientras que la instalación de motor, panel de instrumentos, terminación exterior e interior que no está incluido en la regla del 51% será realizado en fábrica. http://www.cartercopters.com/pav_12g.html
