Este nuevo autogiro viene de la alemana AutoGyro Gmbh también fabricante del modelo MTO Sport, es nuevo diseño surgido a partir de la demanda de un autogiro biplaza cerrado. El primer Calidus salió de la fabrica en Alemania en marzo de 2009. El autogiro Calidus se caracteriza por tener una cabina para dos personas en tándem para una menor resistencia aerodinámica y mayor limpieza de flujo de aire sobre la hélice propulsora, además su interior es espacioso, silencioso y tiene una gran visibilidad. La estructura del Calidus es de tubos de acero inoxidable con recubrimiento en materiales compuestos logrando un peso vacio de 240 kg. El rotor es una extrusión de aluminio. En cuanto a la motorización en el Calidus se puede optar por el Rotax 912 de 100 hp o el Rotax 914 turbo de 115 hp. El autogiro tiene un sistema de radiador con ventilador activado por un termostato. El tanque de combustible es grande con una capacidad de 90 litros lo que le da un alcance de aproximadamente 1000 km. El Calidus puede despegar entre 10 y 100 metros mientras que el aterrizaje lo realiza en una distancia de entre 0 a 15 metros. Vuela a una velocidad de crucero de 110 mph con un consumo de combustible de 12 litros por hora. Posee un sistema de trim y freno de rotor neumático con un prerotador de accionamiento eléctrico. Viene equipado con cinturones de seguridad de 4 puntos. Mas info click aquí. VIDEOCalidus, Un Nuevo Autogiro Con Cabina Cerrada
Este nuevo autogiro viene de la alemana AutoGyro Gmbh también fabricante del modelo MTO Sport, es nuevo diseño surgido a partir de la demanda de un autogiro biplaza cerrado. El primer Calidus salió de la fabrica en Alemania en marzo de 2009. El autogiro Calidus se caracteriza por tener una cabina para dos personas en tándem para una menor resistencia aerodinámica y mayor limpieza de flujo de aire sobre la hélice propulsora, además su interior es espacioso, silencioso y tiene una gran visibilidad. La estructura del Calidus es de tubos de acero inoxidable con recubrimiento en materiales compuestos logrando un peso vacio de 240 kg. El rotor es una extrusión de aluminio. En cuanto a la motorización en el Calidus se puede optar por el Rotax 912 de 100 hp o el Rotax 914 turbo de 115 hp. El autogiro tiene un sistema de radiador con ventilador activado por un termostato. El tanque de combustible es grande con una capacidad de 90 litros lo que le da un alcance de aproximadamente 1000 km. El Calidus puede despegar entre 10 y 100 metros mientras que el aterrizaje lo realiza en una distancia de entre 0 a 15 metros. Vuela a una velocidad de crucero de 110 mph con un consumo de combustible de 12 litros por hora. Posee un sistema de trim y freno de rotor neumático con un prerotador de accionamiento eléctrico. Viene equipado con cinturones de seguridad de 4 puntos. Mas info click aquí. VIDEO
