El prototipo del anfibio ultraligero LN-3 Seagull realizó su primer vuelo según informó la compañía que lo está desarrollando Svenska Flygfabriken AB desde mediados del 2003. El vuelo fue realizado en Midlanda, el aeropuerto de la ciudad de Sundsvall en Suecia. El ultraliviano anfibio Seagull LN-3 es un avión biplaza en tándem, ala alta que fue diseñado teniendo en cuenta la normativa FAR-23. Entre las características del LN-3 se destacan su ala de gran alargamiento y el tren de aterrizaje retráctil ubicado en dos pequeñas nacelas aerodinámicas al costado del fuselaje las cuales se sumergen cuando el avión se encuentra en el agua. Las ruedas y el carenado de las mismas que está relleno de espuma de poliuretano actúan como estabilizadores del anfibio. Para condiciones de agua mas severas las punteras de ala dobladas hacia abajo colaboran en la estabilización. La construcción es en materiales compuestos y la motorización puede optarse por un Jabiru 2200 o un Rotax 912 ULS. El Seagull será ofrecido como kit y luego mas adelante como ultraligero listo para volar en la categoría UL/ML y LSA, por Svenska Flygfabriken AB.Ultraligero Anfibio Sueco LN-3 Seagull
El prototipo del anfibio ultraligero LN-3 Seagull realizó su primer vuelo según informó la compañía que lo está desarrollando Svenska Flygfabriken AB desde mediados del 2003. El vuelo fue realizado en Midlanda, el aeropuerto de la ciudad de Sundsvall en Suecia. El ultraliviano anfibio Seagull LN-3 es un avión biplaza en tándem, ala alta que fue diseñado teniendo en cuenta la normativa FAR-23. Entre las características del LN-3 se destacan su ala de gran alargamiento y el tren de aterrizaje retráctil ubicado en dos pequeñas nacelas aerodinámicas al costado del fuselaje las cuales se sumergen cuando el avión se encuentra en el agua. Las ruedas y el carenado de las mismas que está relleno de espuma de poliuretano actúan como estabilizadores del anfibio. Para condiciones de agua mas severas las punteras de ala dobladas hacia abajo colaboran en la estabilización. La construcción es en materiales compuestos y la motorización puede optarse por un Jabiru 2200 o un Rotax 912 ULS. El Seagull será ofrecido como kit y luego mas adelante como ultraligero listo para volar en la categoría UL/ML y LSA, por Svenska Flygfabriken AB.
