El ultraliviano X-Air 'H' Hanuman es una evolución de el X-AIR 'F' Gumnam, en función a los deseos de los usuarios de tener un avión de apariencia de avión convencional. El motor elegido es un Jabiru 2200 de cuatro tiempos y 80HP, de origen Australiano que consume combustible de automóvil y tiene un tanque de combustible de 80 litros de capacidad. Un total de 100 ultralivianos Hanumann han sido exportados y un número importante de ellos se han entregado a la Fuerza aérea India. La construcción del Hanumann comprende el uso de tubos de aluminio atornillados y recubiertos con Dacron estabilizado. El ultraligero biplaza tiene doble comando y para el piloto se suma los controles de freno y flaps. El tren triciclo está amortiguado con un resorte en la nariz y shock cords en el tren principal. En el mercado norteamericano LSA, el avión ultraligero Hanuman se vende a un precio base de U$s 46.000El Ultraligero Hanuman de la India
El ultraliviano X-Air 'H' Hanuman es una evolución de el X-AIR 'F' Gumnam, en función a los deseos de los usuarios de tener un avión de apariencia de avión convencional. El motor elegido es un Jabiru 2200 de cuatro tiempos y 80HP, de origen Australiano que consume combustible de automóvil y tiene un tanque de combustible de 80 litros de capacidad. Un total de 100 ultralivianos Hanumann han sido exportados y un número importante de ellos se han entregado a la Fuerza aérea India. La construcción del Hanumann comprende el uso de tubos de aluminio atornillados y recubiertos con Dacron estabilizado. El ultraligero biplaza tiene doble comando y para el piloto se suma los controles de freno y flaps. El tren triciclo está amortiguado con un resorte en la nariz y shock cords en el tren principal. En el mercado norteamericano LSA, el avión ultraligero Hanuman se vende a un precio base de U$s 46.000
