Un nuevo motor rotativo esta siendo probado en vuelo en un ultraliviano monoplaza. La empresa M-Squared se ha asociado con el fabricante de motores rotativos Revolution Rotary Engines Inc., una compañía canadiense localizada en Markham, Ontario. Paul Mather de M-Squared mostró su ultraligero monoplaza Breese SS con un motor rotativo monocilíndrico R301A de 35 hp. El motor de un solo rotor pesa unos 36 kg. e instalado en el liviano monoplaza Breese demuestra buenas cualidades de ascenso. El avión ultraliviano completo con el motor rotativo R301A está siendo ofrecido a un precio de U$s 14.995 y en los Estados Unidos entra dentro de la norma Part 103 por lo que no se requiere licencia, ni examen médico, ni registrarlo con la FAA (Federal Aviation Administration) para poder volarlo. El ultraliviano Breese SS es un monoplaza de ala alta con montantes y motor propulsor con la cabina totalmente abierta. El tren es triciclo y el peso máximo de despegue alcanza los 340 kg.Motor Rotativo Para Ultralivianos
Un nuevo motor rotativo esta siendo probado en vuelo en un ultraliviano monoplaza. La empresa M-Squared se ha asociado con el fabricante de motores rotativos Revolution Rotary Engines Inc., una compañía canadiense localizada en Markham, Ontario. Paul Mather de M-Squared mostró su ultraligero monoplaza Breese SS con un motor rotativo monocilíndrico R301A de 35 hp. El motor de un solo rotor pesa unos 36 kg. e instalado en el liviano monoplaza Breese demuestra buenas cualidades de ascenso. El avión ultraliviano completo con el motor rotativo R301A está siendo ofrecido a un precio de U$s 14.995 y en los Estados Unidos entra dentro de la norma Part 103 por lo que no se requiere licencia, ni examen médico, ni registrarlo con la FAA (Federal Aviation Administration) para poder volarlo. El ultraliviano Breese SS es un monoplaza de ala alta con montantes y motor propulsor con la cabina totalmente abierta. El tren es triciclo y el peso máximo de despegue alcanza los 340 kg.
