El Nuevo modelo de Flight Design es el MC. Flight Design sorprendió al público al presentar este modelo de construcción metálica, de ahí MC por “Metal Concept”. Esta empresa es líder de ventas en el mercado de los LSA (Light Sport Aircraft) con su modelo CTSW y últimamente CTLS, aviones totalmente fabricados en materiales compuestos de los cuales se han comercializado unos 1000 ejemplares que vuelan en diferentes países. En cambio, el nuevo modelo de avión liviano MC, tiene una estructura de tubos de acero en la cabina la cual está cubierta con una cáscara de material compuesto que se puede remover para el mantenimiento. La parte posterior del fuselaje al igual que las superficies de cola están construidas en chapa de aluminio aeronáutico. La estructura de las alas es de aluminio. El objetivo, según la fábrica, es tener un avión más fácil de mantener, y orientado a las escuelas de vuelo. La cabina es más amplia que en el modelo CTLS y alcanza los 1,32 metros de ancho. El tren de aterrizaje está diseñado para minimizar el rebote y es de material compuesto. El avión incluye un paracaídas balístico para 612 kg de peso máximo. El motor es el Rotax 912 con hélice bipala de material compuesto. Otro equipamiento incluye trim y flaps eléctricos, frenos hidráulicos y asientos regulables. www.flightdesignusa.comMC es el Metálico de Flight Design
El Nuevo modelo de Flight Design es el MC. Flight Design sorprendió al público al presentar este modelo de construcción metálica, de ahí MC por “Metal Concept”. Esta empresa es líder de ventas en el mercado de los LSA (Light Sport Aircraft) con su modelo CTSW y últimamente CTLS, aviones totalmente fabricados en materiales compuestos de los cuales se han comercializado unos 1000 ejemplares que vuelan en diferentes países. En cambio, el nuevo modelo de avión liviano MC, tiene una estructura de tubos de acero en la cabina la cual está cubierta con una cáscara de material compuesto que se puede remover para el mantenimiento. La parte posterior del fuselaje al igual que las superficies de cola están construidas en chapa de aluminio aeronáutico. La estructura de las alas es de aluminio. El objetivo, según la fábrica, es tener un avión más fácil de mantener, y orientado a las escuelas de vuelo. La cabina es más amplia que en el modelo CTLS y alcanza los 1,32 metros de ancho. El tren de aterrizaje está diseñado para minimizar el rebote y es de material compuesto. El avión incluye un paracaídas balístico para 612 kg de peso máximo. El motor es el Rotax 912 con hélice bipala de material compuesto. Otro equipamiento incluye trim y flaps eléctricos, frenos hidráulicos y asientos regulables. www.flightdesignusa.com
