El Corvus Crusader es un avión experimental biplaza construido en materiales compuestos. El fuselaje se fabrica en un sándwich de fibra de vidrio, kevlar y carbono. Tiene alas trapezoidales con alerones tipo Frise y flaps ranurados. La velocidad máxima de no exceder (VNE) es de 290 kph y tiene una velocidad de crucero de aproximadamente 210 kph. Las alas y estabilizador horizontal del Crusader se pueden desarmar para ahorrar espacio en el hangaraje. Dos pantallas grandes de cristal líquido se instalan en el tablero de instrumentos, que muestran un EFIS y EMS con la información suministrada por la computadora de abordo. Los asientos lado a lado del Corvus Crusader tiene 4 puntos de anclaje con la opción de cinco puntos para la versión acrobática del avión. Los controles de acelerador y mezcla se ubican en la consola central además del selector electrónico de flaps que permite cuatro posiciones. La cúpula de la cabina abre hacia adelante y es actuada por amortiguadores de gas o como opcional un actuador eléctrico. Además posee un sistema de freno multidisco, un paracaídas balístico y puede utilizar 5 motorizaciones diferentes. La motorización mas económica puede ser el derivado del Volkswagen construido por la empresa alemana Sauer de entre 100 y 126HP, mientras que el Lycoming de 180HP es el recomendado paera la versión acrobática. El precio base arrancará en los U$58.300 cuando sea comercializado. corvusaircraft.netCorvus Crusader Promete Performance
El Corvus Crusader es un avión experimental biplaza construido en materiales compuestos. El fuselaje se fabrica en un sándwich de fibra de vidrio, kevlar y carbono. Tiene alas trapezoidales con alerones tipo Frise y flaps ranurados. La velocidad máxima de no exceder (VNE) es de 290 kph y tiene una velocidad de crucero de aproximadamente 210 kph. Las alas y estabilizador horizontal del Crusader se pueden desarmar para ahorrar espacio en el hangaraje. Dos pantallas grandes de cristal líquido se instalan en el tablero de instrumentos, que muestran un EFIS y EMS con la información suministrada por la computadora de abordo. Los asientos lado a lado del Corvus Crusader tiene 4 puntos de anclaje con la opción de cinco puntos para la versión acrobática del avión. Los controles de acelerador y mezcla se ubican en la consola central además del selector electrónico de flaps que permite cuatro posiciones. La cúpula de la cabina abre hacia adelante y es actuada por amortiguadores de gas o como opcional un actuador eléctrico. Además posee un sistema de freno multidisco, un paracaídas balístico y puede utilizar 5 motorizaciones diferentes. La motorización mas económica puede ser el derivado del Volkswagen construido por la empresa alemana Sauer de entre 100 y 126HP, mientras que el Lycoming de 180HP es el recomendado paera la versión acrobática. El precio base arrancará en los U$58.300 cuando sea comercializado. corvusaircraft.net
