El Zodiac CH 601XL un avión experimental y de kits de Zenair muy difundido en el mundo, ha estado envuelto en la controversia de su aeronavegabilidad debido a varios accidentes ocurridos. Estos accidentes implicaron fallas estructurales en vuelo posiblemente originadas en el flutter del sistema de alerones. Si bien la orden de bajar los Zodiacs no ha sido pareja en los distintos países, la Federal Aviation Adminstration (FAA-USA) no lo ha hecho hasta el momento, uno de los que ordenó no volar los aviones hasta que se realicen estudios ha sido Holanda. La empresa Zenair a contratado un análisis estructural independiente con una consultora de ingeniería en Alemania, además de trabajar en colaboración con la FAA y la EAA en solucionar el problema. De la misma manera, la filial Europea de Zenair ha emitido una directiva de revisar la tensión de los cables de comando. En tanto, la Light Aircraft Association del Reino Unido puso a trabajar sus comités técnicos y han desarrollado una modificación en asociación con la Zenair que está pronta a realizar los ensayos en vuelo para verificar su efectividad. Esta modificación apunta a aumentar la resistencia de las tomas de ala y prevenir el flutter de alerones. Una vez ensayadas estarán disponibles para todos los propietarios de Zodiac CH 601XL.Se Ensayan Modificaciones Al Zenair Zodiac CH601XL
El Zodiac CH 601XL un avión experimental y de kits de Zenair muy difundido en el mundo, ha estado envuelto en la controversia de su aeronavegabilidad debido a varios accidentes ocurridos. Estos accidentes implicaron fallas estructurales en vuelo posiblemente originadas en el flutter del sistema de alerones. Si bien la orden de bajar los Zodiacs no ha sido pareja en los distintos países, la Federal Aviation Adminstration (FAA-USA) no lo ha hecho hasta el momento, uno de los que ordenó no volar los aviones hasta que se realicen estudios ha sido Holanda. La empresa Zenair a contratado un análisis estructural independiente con una consultora de ingeniería en Alemania, además de trabajar en colaboración con la FAA y la EAA en solucionar el problema. De la misma manera, la filial Europea de Zenair ha emitido una directiva de revisar la tensión de los cables de comando. En tanto, la Light Aircraft Association del Reino Unido puso a trabajar sus comités técnicos y han desarrollado una modificación en asociación con la Zenair que está pronta a realizar los ensayos en vuelo para verificar su efectividad. Esta modificación apunta a aumentar la resistencia de las tomas de ala y prevenir el flutter de alerones. Una vez ensayadas estarán disponibles para todos los propietarios de Zodiac CH 601XL.
