El S-Wing ultraligero de origen europeo ha sido aprobado para la norma S-LSA de los Estados Unidos. De estructura principalmente fabricada en materiales compuestos de tipo sándwich y bolsa de vacío, el ala es recubierta en ceconite. Con una velocidad de crucero de entre 75 a 105 mph. y un peso máximo de despegue de 600 kg., El ultraliviano S-Wing tiene un alcance de 800 km consumiendo entre 16 a 20 litros por hora de combustible. La cabina es muy espaciosa con un ancho máximo de 1,32 m. Las amplias ventanillas y parabrisas estan construidos en Perspex® . La fabricación del ultraligero S-Wing empenzó en 1995 y al día de hoy existen unas 30 máquinas en vuelo. El motor es un rotax 912 de 100 HP. Y la envergadura de 10,20 m. El S-Wing es distribuido en USA por la empresa S-Wing USA, LLC. a un precio aproximado de U$s 80.000.El S-Wing Ultraligero
El S-Wing ultraligero de origen europeo ha sido aprobado para la norma S-LSA de los Estados Unidos. De estructura principalmente fabricada en materiales compuestos de tipo sándwich y bolsa de vacío, el ala es recubierta en ceconite. Con una velocidad de crucero de entre 75 a 105 mph. y un peso máximo de despegue de 600 kg., El ultraliviano S-Wing tiene un alcance de 800 km consumiendo entre 16 a 20 litros por hora de combustible. La cabina es muy espaciosa con un ancho máximo de 1,32 m. Las amplias ventanillas y parabrisas estan construidos en Perspex® . La fabricación del ultraligero S-Wing empenzó en 1995 y al día de hoy existen unas 30 máquinas en vuelo. El motor es un rotax 912 de 100 HP. Y la envergadura de 10,20 m. El S-Wing es distribuido en USA por la empresa S-Wing USA, LLC. a un precio aproximado de U$s 80.000.
