Ranking de Noticias de INFOAVION del Año 2008

Cuales son las noticias que mas han leído nuestros lectores? Del análisis y las estadísticas de las cientos de miles de páginas vistas durante el año 2008 realizadas por los usuarios de alrededor del mundo que frecuentan INFOAVION, hemos realizado un Ranking de Noticias más leídas de este año. El Ranking nos ha deparado una gran sorpresa, ya que las dos primeras noticias con mayor índice de lectura (relación entre la cantidad de cliks y el tiempo de publicación) corresponden a notas sobre autogiros, algo que en principio pareciera no esperarse. Pero si unimos a esto que en las respuestas de la encuesta sobre qué tipo de aeronaves prefieren los lectores de INFOAVION que venimos realizando, se puede observar que el 20% de los encuestados, es decir la segunda opción más votada, a elegido al autogiro como su aeronave preferida, podemos inducir un gran interés por este tipo de aeronaves. El hallazgo de los restos de Steve Fosset, un ultraliviano simple con motor de cuatro tiempos como el Back Yard Flyer y el motoplaneador de construcción casera Piuma Twin, completan este Ranking surgido de la actividad de nuestros lectores en sus visitas a INFOAVION. Gracias por seguir confiando y Felices Vuelos 2009.

Ranking 2008 INFOAVION

1-Autogiros para la Policía Nacional Española
2-Autogiro Orion M-24 el Ultimo Desarrollo de Magni Gyro
3-Avión de Fossett, Hubo Fuego Después del Impacto
4-Ultraliviano Back Yard Flyer con Motor de Cuatro Tiempos
5-Motoplaneador Piuma Twin de construcción casera

Read More

Motor HKS 700E Aumenta TBO a 1000 Horas

La empresa HKS Aviation Ltd. de Japón fabricante del motor de cuatro tiempos de 60 HP HKS 700E y el distribuidor exclusivo para Argentina, Bolivia, Chile, Perú y Uruguay, Ultrasport Ltda. anunciaron que gracias a la excelente operación y los estudios realizados, se ha aumentado el TBO (Time Between Overhauls) del motor HKS 700E a 1.000 horas, 200 horas más que el TBO original. Este aumento en el TBO es para los motores con número de serie a partir del S/N 100600. HKS llevó adelante un programa para extender el TBO y de acuerdo a los resultados obtenidos emite el Service Letter SL 0801 para el HKS 700E que aplica el aumento de TBO.

Read More

Motoplaneador Sonáta de Airsport

El motoplaneador Sonáta de la empresa Airsport s.r.o. de la Repúbica Checa es un biplaza construido en materiales compuestos como fibra de vidrio y carbono. Con un motor en configuración tractora de 64 HP Rotax 582 de dos tiempos, el Sonáta asciende a unos 4 m/s y puede alcanzar una velocidad máxima de 180 kph. Una característica especial es que la hélice de 1,48 metros de diámetro se repliega dentro del cono de nariz de la aeronave. Tiene una capacidad de combustible de 60 litros con tanques ubicados en el ala. El motoplaneador Sonata tiene flaps de accionamiento eléctrico y el tablero de instrumentos está dominado por un equipo digital Alpha MFD de la empresa alemana Bräuniger GmbH Flugelectronic, que integra todos los parámetros de vuelo y motor en una sola pantalla. La envergadura del Sonáta es de 15 metros y tiene una superficie alar de 14,3 metros cuadrados. Con un peso vacío de 301 kg y un peso máximo de 450 kg. la carga útil se ve reducida a solo 150 kg., lo que podría ser un punto débil del motoplaneador. La relación de planeo es de 30:1. Una versión con alas mas cortas es el modelo Sonet. Airsport s.r.o.

Read More

Best OFF Presenta el Nuevo Modelo de Skyranger Ninja

La empresa francesa Best OFF, fabricante del famoso modelo de ultraligero biplaza Skyranger está por lanzar al mercado la última versión del Skyranger que se denomina Ninja. En el Nija, Best OFF ha usado la experiencia acumulada en 14 años con los otros modelos de Skyranger para aplicarlos en este último. Una nueva ala se ha diseñado y ensayado en el túnel de viento en Toulouse, Francia. El Ninja luce ahora un extremo de ala con un pequeño winglet y ha introducido algunas partes en materiales compuestos en la misma para mejorar la eficiencia. De la misma manera un nuevo estudio computarizado de la estructura de todo el ultraliviano fue llevada a cabo. Best OFF a sacado dos nuevas patentes internacionales con las mejoras realizadas al ala y fuselaje del Ninja. El peso vacío del Ninja es de 269 kg con el motor Rotax 912 de 80 o 100 HP. Con una superficie alar de 12.80 metros cuadrados y un peso máximo de entre 472k y 540 kg el Ninja puede volar a una velocidad de crucero de 170 kph. El tanque de combustible tiene una capacidad de 60 litros y con su flap deflectado a 25 grados entra en pérdida a una velocidad de 64 kph. Mas de 1200 Skyranger vuelan alrededor del mundo y el nuevo Ninja será ofrecido al mercado por Best OFF en la versión de kits a un precio de 17.400 euros para la estructura básica sin motor ni instrumentos.

Read More

Ultraliviano Monoplaza DAR Solo

Una compañía de Bulgaria, Aeroplanes DAR anunció que ha realizado el primer envío de su kit de ultraligero monoplaza DAR Solo. El Solo con 90 kph de velocidad de crucero, de configuración muy típica con motor tractor y tren de aterrizaje triciclo, pesa entre 115 y 120 kg según la versión. Con 115 kg de peso vacío puede entrar en la norma norteamericana FAR 103. Las alas de este nuevo ultraligero están construidas en chapa de aluminio las cuales son procesadas con sistema de corte y doblado por medio de CNC. Tiene dos largueros y doce costillas que forman la estructura de la misma. El resto de la estructura del ultraliviano se realiza en materiales compuestos como fibra de vidrio y carbono. La fabricación de estas piezas son en moldes con técnicas de vacío combinando partes con estructuras sándwich y resina epoxi. En cuanto a la motorización el DAR solo ofrece tres opciones que son el motor F-200 de 27HP, el motor Hirth F-33 de 28HP o un motor rotativo Wankel XP-50 de 50HP. Con una envergadura de 8,87 metros el Solo tiene un peso máximo de despegue de 220 kg. La velocidad de pérdida es de 55 kph y posee flaperones con dos posiciones de 11 y 22 grados de deflexión. El freno es mecánico y actúa solamente sobre la rueda de nariz. La empresa búlgara DAR Aeroplanes tiene como misión crear una línea de pequeños aviones de entrenamiento.

Read More

MSONE un Nuevo Light Sport Aircraft (LSA)

Un nuevo avión LSA (Light Sport Aircraft) está siendo desarrollado en Florida (USA) por la empresa MySky Aircraft INC. Se trata de un avión liviano biplaza en tándem de altas prestaciones y equipamiento. Con una velocidad de crucero de 216 kph y un sistema de piloto automático de dos ejes, el MSONE como se denomina esta aeronave, pretende ser una opción para viajar a una altura de 7500 pies sin prácticamente intervención del piloto. Con una cabina de 0,75 metros de ancho y una burbuja limpia y sin obstrucciones que filtran el 95% de los rayos ultravioletas, el piloto puede establecer un plan de vuelo con el sistema MySky FAS y luego del despegue el avión sigue la ruta determinada. Con un motor Jabiru 3300 de 120HP y una hélice Sensenich de paso ajustable en tierra, el MSONE consumirá 17 litros de combustible de auto por hora. El diseño del avión liviano se desarrolló en Estados Unidos por la empresa Advanced Composite Solutions, mientras que la fabricación de la matricería estuvo a cargo de Tiger Composites, una empresa de Thailandia. Con bombas de combustible, flaps y trim de accionamiento eléctrico, sistema de ventilación, frenos hidráulicos y pedales ajustables el MSONE se ofrecerá al público a partir de 2009 a un precio base de U$109.500 dolares. MySky Aircraft INC

Read More

Yuneec EP200 Un Nuevo Desarrollo en Aviones Eléctricos

El EP200 es un proyecto de avión ultraligero eléctrico que nace por el año 2006. De la mano de la empresa Yuneec, se trata de un ultraliviano monoplaza con menos de 115 kg de peso, con dos motores eléctricos y una envergadura de 11 metros. El prototipo que se encuentra en vuelo se pilotea a radio control y con un peso equivalente de carga útil a una persona ha logrado volar por 1 hora y 20 minutos. La empresa Yunnec se encuentra desarrollando el prototipo y fabricando los moldes del modelo definitivo que piensan volar para mediados de 2009. Los motores son los mismos que la empresa usa en un Paramotor eléctrico que comercializan actualmente. Se trata de motores sin escobillas (brushless) de transmisión directa con un peso de 3,8kg y unos 13HP cada uno. El motor no produce vibraciones ni ruido y prácticamente es libre de mantenimiento. Las baterías son de litio polímero e incluyen el sistema electrónico de control con alarmas que avisan sobre la carga disponible. Yuneec es una nueva empresa de origen chino con sede en Shangai y oficionas en el Reino Unido. Ellos están comercializando un Paramotor eléctrico, el modelo E-Pac que pesa 28 kg en total. http://yuneec.com/

Read More

Avión, Helicóptero, o Ambos ?

Una combinación eficiente entre un helicóptero y un avión. La primera versión de esta aeronave estará lista en 2020. Con una estructura eficiente y de bajo costo estará operativa por décadas. Aproximadamente el 85% de la superficie exterior del avión helicóptero liviano estará cubierta por celdas solares de generación eléctrica. Estas celdas de amplio espectro son delgadas y elásticas y poseen un 92% de eficiencia. La estructura del fuselaje está construida con fibras de carbono de nueva generación más livianas y más fuertes. Una computadora ajusta la longitud de las palas del rotor a una medida óptima. Por ejemplo, para el despegue o aterrizaje donde requiere soportar una gran carga con baja velocidad, se alargan a su máxima longitud, mientras que en vuelo de crucero se retraen para ofrecer la mínima resistencia aerodinámica y también se detienen. Con una capacidad para tres pasajeros esta aeronave se propulsa por energía solar eléctrica y celdas de combustible, mediante dos hélices entubadas de muy bajo ruido. El tren de aterrizaje es triciclo, las alas son plegables y la velocidad de crucero es de 240 kph. Con un peso vacío de tan solo 340 kg puede transportar una carga útil de 370 kg. Este diseño futurista y otros son parte de un ejercicio mental promocionado por la empresa Finnair como conmemoración de sus 85 años de vida y para pensar la aviación para dentro de unos 85 años adelante. Usted puede ver y participar de lo que opinan los expertos sobre la aviación del futuro. http://www.departure2093.com/

Read More

El Primer Avión de Nepal es un Experimental

Ocho estudiantes de ingeniería del Pulchowk Engineering Campus Institute of Engineering en Kathmandu, capital de Nepal, formaron el Danfe Aircraft Fabrication Group y con un presupuesto de U$12.500 dólares, materiales nacionales y un motor Rotax lograron construir lo que es la primer aeronave nepalesa denominada Danfe. Esta es un trike ultraligero biplaza que tiene un peso máximo de despegue de 400 kg y ha volado exitosamente en la ciudad de Pokhara. El trike Danfe está motorizado por un Rotax 582 de 65HP y fue construido en un proyecto académico de dos años y obtuvo recientemente el permiso para realizar su primer vuelo. Debido a la falta de pilotos locales, el honor de pilotear la primera aeronave nepalesa recayó en un piloto de origen Ruso. El vuelo inaugural fue tan solo de unos minutos pero una gran cantidad de observadores participaron de este día incluyendo a funcionarios del Ministerio de Ciencia y Tecnología de Nepal, que luego del vuelo declararon constituir un fondo de apoyo para investigación y desarrollo. www.danfeaircraft.com.np

Read More

Se Relanza el Hidroavión Ultraligero Mermaid

El hidroavión ultraligero Mermaid, un diseño de la conocida empresa checa Czech Works, ha encontrado en las manos de Danny Defelici, un socio norteamericano, el impulso necesario para el lanzamiento definitivo al mercado. Czech Works, ha estado en vuelta en una controversia legal entre un grupo inversor denominado Slavia Capital y el fundador norteamericano de la empresa Czech Works Chip Erwin. Durante 2008 la empresa radicada en la República Checa se ha focalizado en vender su producto estrella el Sport Cruiser. Debido ha esto, el Mermaid no entró en producción y ahora la decisión ha sido fabricar la estructura de la aeronave en otra planta aparte de Czech Works, y completar el armado en el estado de Florida, Estados Unidos bajo el nombre de una nueva empresa WetAero Inc. El Mermaid es un hidroavión ultraligero de construcción totalmente metálica, que puede ser motorizado por el Rotax 912S de 100HP o el Jabiru 3300 de 120 HP. Se ha trabajado mucho en el rediseño del sistema de enfriamiento del motor y en el reposicionamiento del mismo, permitiendo instalar una hélice de materiales compuestos hueca de Sensenich con un diámetro de 70 pulgadas. El Mermaid tiene una velocidad de crucero de 177 kph y un alcance de 725 km. Disponible en la categoría LSA (Light Sport Aircraft) con un precio base de U$ 149.000 se lo puede equipar con distintas opciones que abarcan varios paquetes de aviónica, pintura o paracaídas balístico. www.wetaero.com

Read More

El Mini TT21 Mode S Transponder

Con el tamaño del controlador en el tablero más chico que un instrumento estándar, y un transponder remoto que no es mucho más grande que una mazo de cartas, el TT21 es ideal para un avión liviano, además de ser certificado. El peso de apenas 500 gramos y ocupando un espacio mínimo en el tablero, el TT21 ha sido diseñado para ser de bajo consumo teniendo una potencia de salida nominal de 130 watts. El controlador del TT21 puede ser montado en un agujero estándar de 57 mm en el tablero de instrumentos, o en un espacio mas pequeño con sus 42 mm de alto. El TT21 estará aprobado bajo la norma Europea y Americana para febrero de 2009. La empresa que lo fabrica, Trig Avionics, fue fundada en 2004 para desarrollar aviónica y productos para la aviación civil. Basada en la ciudad de Edinburgh, Escocia, Trig se especializa en soluciones para aviónica de bajo consumo dirigida al mercado de aviación general.

Read More

Un Taylor Aerocar se Subasta en E-bay

El auto volador Taylor Aerocar registrado con la matrícula N103D está siendo subastado en E-Bay. El vendedor dice que es un modelo uno con el número de serie 2. El Aerocar es un aeronave registrada con certificación de la FAA y puede volar a una velocidad de crucero de 100 mph. A esta aeronave se le puede quitar las alas y la cola y convertirse en un auto habilitado para rodar como cualquier otro. El Aerocar en venta tiene unas 1103 horas de vuelo y unas 303 horas de rodaje como “auto”. La última inspección para estar habilitado al vuelo fue realizada en 1976. El motor del Aerocar es un Lycoming de 160HP O-0340B1A con 22 horas desde la última recorrida. Para los interesados en el Aerocar, el precio de venta anda por los 3.5 millones de dólares, ya que se lo considera una pieza de museo. Mas información del aerocar en venta click aquí http://www.aerocarforsale.com/

Read More

QuickR, Uno de los Trikes mas Rápidos del Mundo

El trike Pegasus QuickR de P&M Aviation del Reino Unido, es uno de los mas rápidos trikes del mercado. Con un rango de velocidades de 40 mph hasta 100 mph y un peso máximo de despegue de 450 kg, este trike biplaza ha sido ensayado hasta +6 Gs y -3Gs. Posee un sistema de plegado del ala que permite en 5 minutos reducir el área necesaria en un hangar para guardarlo. El QuickR cumple las normas británicas BCAR Section S issue 4. El trike QuickR tiene un trim eléctrico que permite trimarlo entre 65 y 100 mph sin esfuerzo para el piloto en vuelos de crucero. El ala del QuickR no tiene mástil ya que posee montantes de aluminio aerodinámicos, además de winglets y un área de 11,43 metros cuadrados. Este avanzada ala tiene un tejido laminado PX10T en el borde de ataque, un borde de fuga reforzado con fibras de aramida (Kevlar) y HTP en el extradós. P&M Aviation es una empresa con larga tradición en la fabricación de trikes, está formada de la unión en el año 2003 de Mainair Sports y Pegasus Aviation. Desde 1983 llevan construido unas 4000 aeronaves. El QuickR tine una velocidad máxima de 105 mph con el motor Rotax 912S de 100HP. Mas Info

Read More

1er. Congreso Argentino de Ingeniería Aeronáutica

A partir del 3 y hasta el 5 de diciembre comienza a desarrollarse el 1er. Congreso Argentino de Ingeniería Aeronáutica en la ciudad de La Plata, Argentina. Este congreso de carácter internacional es organizado por el Área Departamental Aeronáutica de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata. Entre los objetivos del mismo se destacan la promoción, la integración y cooperación e intercambio de ideas entre investigadores e ingenieros en las distintas áreas de la Ingeniería Aeronáutica, la difusión de las actividades de investigación y desarrollo en Ingeniería Aeronáutica de Argentina y en el mundo, abarcando áreas como Aeropuertos, Mantenimiento, Navegación, Operaciones, Meteorología Aeronáutica, Aerodinámica, Estructuras, Materiales y Mecánica, Propulsión, Control, Aviónica y Sistemas del avión. La Aviación Liviana tiene su lugar en el mismo a través de la presentación de dos trabajos de investigación sobre aviones livianos biplaza de diseño y construcción argentinos entre variados temas que completan el programa del congreso. Para mayor información http://www.ing.unlp.edu.ar/aeron/caia/

Read More

El Savage un Ultraligero de Estilo Clásico

El ultraligero Savage entró en producción en el año 1997 en Italia y luego la fabricación se trasladó a la República Checa en 1999 por la empresa Zlin Aviation SRO. Mas de 165 Savages se han construido y vuelan en distintas partes del mundo. En cuanto al diseño el Savage consta de un fuselaje construido en tubos de acero 4130 soldado con sistema TIG. La estructura del fuselaje es entelada en dacron y pintada. Las alas son rectangulares con el perfil 4412 modificado. La estructura de la misma está compuesta por los clásicos tubos redondos de borde de ataque y fuga con las diagonales y tubos de compresión. En la raíz del ala se encuentran los tanques de combustible de 34 litros de capacidad. El ala es entelada con dacron de 90 gramos. Tiene flaps con tres posiciones hasta un máximo de 35 grados. La cola es de tubos de acero al igual que el fuselaje. El tren de aterrizaje es convencional y construido en tubos de manera bien clásica con shock cords para la amortiguación. Una opción interesante es que puede adaptarse con ruedas balón grandes para aterrizar prácticamente en cualquier terreno. La opción en la motorización son el Rotax 912 de 80 u 100 HP, aunque el Rotax 914 turbo de 115 HP también se puede usar. Del ultraligero Savage existen dos versiones el Savage Classic y el Savage Cruiser. En el Cruiser se ha cambiado un poco el estilo estético modificando las ventanas y la cola, de la misma manera está mucho más cuidado el interior de la cabina siendo el Cruiser la opción de lujo del Savage. Flotadores, esquíes y las ruedas super balón son opciones de equipamiento posibles en el Savage. La empresa Zlin Aviation está preparando dos nuevas versiones que presentará en la Feria de Aviación Aero de Alemania en 2009. www.aerosavage.com

Read More